« 9eRH Les blindés » : différence entre les versions

De Encyclopédie-de-L'AFN_1830-1962
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|titrephoto= Le Char m 24 Chaffee :type : char léger; poids : 18 tonnes; vitesse sur route : 56 km/h;  autonomie : 161 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, 1 mitrailleuse de 12,7 mm
|titrephoto= Le Char m 24 Chaffee :type : char léger; poids : 18 tonnes; vitesse sur route : 56 km/h;  autonomie : 161 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, 1 mitrailleuse de 12,7 mm; équipage : 4 hommes.
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|titrephoto= Half-rack M 3 :type : Véhicule semi-chenillé de transport de troupe; poids : 9,1 tonnes; vitesse sur route : 72 km/h;  autonomie : 320 km; armement : 1 mitrailleuse de 30 mm
|titrephoto= Half-rack M 3 :type : Véhicule semi-chenillé de transport de troupe; poids : 9,1 tonnes; vitesse sur route : 72 km/h;  autonomie : 320 km; armement : 1 mitrailleuse de 30 mm; capacité de transport : 13 hommes .
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|titrephoto= Char AMX 13 :type : Char léger; poids : 14,8 tonnes; vitesse sur route : 60 km/h;  autonomie : 350/400 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm, 4 lance-grenades.  
|titrephoto= Char AMX 13 :type : Char léger; poids : 14,8 tonnes; vitesse sur route : 60 km/h;  autonomie : 350/400 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm, 4 lance-grenades; équiâge : 3 hommes.
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Version du 8 mars 2006 à 19:31



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Le Char m 24 Chaffee :type : char léger; poids : 18 tonnes; vitesse sur route : 56 km/h; autonomie : 161 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, 1 mitrailleuse de 12,7 mm; équipage : 4 hommes.
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Half-rack M 3 :type : Véhicule semi-chenillé de transport de troupe; poids : 9,1 tonnes; vitesse sur route : 72 km/h; autonomie : 320 km; armement : 1 mitrailleuse de 30 mm; capacité de transport : 13 hommes .
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Char AMX 13 :type : Char léger; poids : 14,8 tonnes; vitesse sur route : 60 km/h; autonomie : 350/400 km; armement : 1 canon de 75 mm, 1 mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm, 4 lance-grenades; équiâge : 3 hommes.
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