« ALGERIE Chemins de fer » : différence entre les versions

De Encyclopédie-de-L'AFN_1830-1962
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'''[[ALGERIE Chemin de Fer Historique | Historique]]'''
'''[[ALGERIE Chemin de Fer Historique | Historique des créations de lignes]]'''
 
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[[Construction du réseau  |  Chonologie des Lignes]]




<H2>Décisions Historiques.</H2>


== Historique des projets. ==
Ce fut '''Napoléon III''' avec le premier Décret Impérial date du '''8 Avril 1857'' qui prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la côte et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.


Ce fut Napoléon III qui encouragé par le duc de Morny  (son demi-frère), qui à cette époque était Vice-Président de:Le Paris Orléans) appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée trés courte.
Encouragé par le '''duc de Morny''' son demi-frère, qui à cette époque était Vice-Président de "Le Paris Orléans" - appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée d'existence trés courte.


Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild  Ces études de projets ont été présentées en 1833
Le programme prévoyait, au départ, de Constantine à Alger et ensuite vers Oran selon un tracé donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat.


Le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 il prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la cote et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.Le programme prévoyait au départ de Constantine à Alger et vers Oran par un tracet donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat. Tel était définie la dorsale du réseau.
Tel était définie la dorsale du réseau.


 


[[Bône - Mokta | La doyenne BONE-MOKTA]]
Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild  Ces études de projets ont été présentées en 1833.




'''Situation des Lignes'''


'''Situation des Lignes - Schéma d'ensemble'''




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Historique des créations de lignes



Décisions Historiques.

Ce fut Napoléon III' avec le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 qui prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la côte et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.

Encouragé par le duc de Morny son demi-frère, qui à cette époque était Vice-Président de "Le Paris Orléans" - appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée d'existence trés courte.

Le programme prévoyait, au départ, de Constantine à Alger et ensuite vers Oran selon un tracé donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat.

Tel était définie la dorsale du réseau.


Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild Ces études de projets ont été présentées en 1833.


Situation des Lignes - Schéma d'ensemble


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