AUTORAIL ZZN105 1952

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Rouler à 130 km/h en 1937

Débarquement d'une Micheline au port d'Alger

L'électrification du réseau

Un locotracteur de manoeuvre pour la voie métrique

Divers modèles de locomotives en Algérie

Ouvrages d'Art en Algérie

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UN NOUVEL AUTORAIL POUR L'ALGERIE (1952)

Les autorails doubles De Dietrich de 640 CV ont été réalisés d'après une formule adoptée pour la première fois en France par le constructeur en 1932, et dont le principe a été maintenu sur les autorails de Dietrich livrés par la suite à la S. N. C. F., au réseau D. H. P. des Chemins de fer de Syrie, à la Compagnie fermière des Chemins de fer tunisiens et aux Chemins de fer algériens.

Sur tous ces types d'autorails, la puissance a été répartie sur deux moteurs montés directement sur les bogies. Cette disposition permet notamment de continuer le service en cas d'incident à l'un des organes de la partie motrice, d'amortir les bruits et les trépidations, de faciliter le remplacement rapide d'un bogie moteur avec toute son installation motrice par un bogie de rechange sans qu'il soit nécessaire de procéder au démontage des parties vives de la caisse.

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Type- C.F.A.

Longueur totale des caisses . . 48 m. 850

Entre-pivots de bogies de chaque caisse . . 16 m. 860

Empattement des essieux moteurs . . 4 m.

Empattement des essieux porteurs . . .3 m.

Poids en ordre de marche . . 75.000 kg.

Nombre de places assises 1/2° classes . . 40

Nombre de places assises 3* classe . . 98

Contenance du compartiment à bagages (en messageries) . . 2.800 kg.

Vitesse normale à 1500 tours des moteurs . . 120 km:heure.

PERFORMANCES RÉALISÉES AUX ESSAIS OFFICIELS

En palier . . 120 km/heure

En rampe de 15 % . . 62 km/heure

En rampe de 25 % . . 40 km/heure