Algérie Chemin de Fer Philippeville à Constantine - Historique des versions

Bertrand bouret le 24 juin 2005 à 10:20

2005-06-24T10:20:26Z

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			[[Catégorie:SOCIETE]]
			[[Catégorie:Voies de communication]]

	:: La construction et l'exploitation de la ligne de Philippeville à Constantine a été concédée à une société anonyme la Compagnie de chemins de fer Algériens, cette concession a été accordée par les Lois du 20 juin, 11 juillet 1860. Cette société par actions acquises par des banques et des particuliers, et une partie des actions ont été mise en vente au public.		:: La construction et l'exploitation de la ligne de Philippeville à Constantine a été concédée à une société anonyme la Compagnie de chemins de fer Algériens, cette concession a été accordée par les Lois du 20 juin, 11 juillet 1860. Cette société par actions acquises par des banques et des particuliers, et une partie des actions ont été mise en vente au public.

Touristes le 29 mars 2005 à 21:44

2005-03-29T21:44:44Z

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	Quel est le sens de la pente?;o)''		Quel est le sens de la pente?;o)''

	<center>{{URL}}h/acfa/horaires_Phil_Const.jpg~~</center>~~		{\| width=100% border=0 \|
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			\| valign=middle align=center \|{{URL}}h/acfa/horaires_Phil_Const.jpg
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	\| colspan=3 align=center\| <br />''Les cases de même couleurs sont à comparer''		\| colspan=3 align=center\| <br />''Les cases de même couleurs sont à comparer''
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Bertrand bouret le 28 mars 2005 à 08:16

2005-03-28T08:16:23Z

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			Et voilà le profil de la route de Constantine à Philippeville.

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Touristes le 27 mars 2005 à 23:06

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			{\| align=center \|
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			! Gares
			! Aller
			! Retour
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			\|PhilippeVille Port
			\|0
			\|bgcolor=yellow \|6
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			\|PhilippeVille marc.
			\|bgcolor=yellow \|6
			\|9
			\|- align=center
			\|Damrémont
			\|9
			\|bgcolor=yellow \|11
			\|- align=center
			\|Saf Saf
			\|bgcolor=yellow \|11
			\|16
			\|- align=center
			\|Saint Charles
			\|20
			\|bgcolor=yellow \|28
			\|- align=center
			\|RobertVille
			\|bgcolor=yellow \|32
			\|17
			\|- align=center
			\|El Arrouch
			\|27
			\|bgcolor=yellow \|24
			\|- align=center
			\|Col des Oliviers
			\|bgcolor=yellow \|28
			\|48
			\|- align=center
			\|Condé Smendou
			\|59
			\|bgcolor=yellow \|34
			\|- align=center
			\|Bizot
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			\|13
			\|- align=center
			\|Le Hamma
			\|13
			\|bgcolor=yellow \|16
			\|- align=center
			\|Constantine
			\|bgcolor=yellow \|16
			\|0
			\|-
			\| colspan=3 align=center\| <br />''Les cases de même couleurs sont à comparer''
			\|-
			\|}

Bertrand bouret le 27 mars 2005 à 17:03

2005-03-27T17:03:15Z

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	::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''		::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''

	En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied, elle s'éloigne de la gorge du Rhummel et s éléve par ~~deus~~ courbes ; on dessert le Hamma et on parvient à Bizot.		En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied elle s'éloigne de la gorge du Rhummel et s éléve par deux courbes ; on dessert le Hamma et on parvient à Bizot.
	La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia).		La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia).
	Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued ~~Amida~~ et, par un tunnel, parvient à la gare de Philippeville.		Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued mida et, par un tunnel, parvient à la gare de Philippeville.

			''Guide Conti - 1912''

	[[Utilisateur:Bertrand bouret\|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre.		[[Utilisateur:Bertrand bouret\|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre.

Bertrand bouret le 27 mars 2005 à 09:28

2005-03-27T09:28:07Z

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	::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''		::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''

			En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied, elle s'éloigne de la gorge du Rhummel et s éléve par deus courbes ; on dessert le Hamma et on parvient à Bizot.
			La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia).
			Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued Amida et, par un tunnel, parvient à la gare de Philippeville.

	[[Utilisateur:Bertrand bouret\|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre.		[[Utilisateur:Bertrand bouret\|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre.

Bertrand bouret le 27 mars 2005 à 08:10

2005-03-27T08:10:53Z

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	::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''		::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''

			[[Utilisateur:Bertrand bouret\|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre.
			Quel est le sens de la pente?;o)''

			<center>{{URL}}h/acfa/horaires_Phil_Const.jpg</center>

Websahib le 25 mars 2005 à 17:08

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Websahib le 25 mars 2005 à 17:03

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Websahib le 25 mars 2005 à 09:26

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@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
-:: La construcion et l'exploitation de la ligne de Philippeville à Constantine a été concédéeà une société anonyme la Compagnie de chemins de fer Algérienscette concession aété accordée  par les Lois du 20 juin, 11 juillet 1860. Cette société par actions acquises par des banques et des particuliers, et une partie des actions ont été mise en vente au public.
+[[ALGERIE Chemin de Fer Historique | Retour]]{{CHANTIER}}
 ::On reviendra par aillieurs aux péripéties de la vie de cette société.
@@ Ligne 6 : / Ligne 10 : @@
 ::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.''