TUNISIE LIGNE MARETH - Historique des versions

Bertrand bouret : /* Conclusion */ balise

2011-10-28T16:19:44Z

Conclusion : balise

← Version précédente		Version du 28 octobre 2011 à 18:19
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	[[Fichier:Mareth-1939.jpg\|center\|600 px\|Carte 1/50.000 - Edition 1940 (Cliquer pour agrandir)]]		[[Fichier:Mareth-1939.jpg\|center\|600 px\|thumb\|Carte 1/50.000 - Edition 1940 (Cliquer pour agrandir)]]

Bertrand bouret : /* Conclusion */ carte 1940

2011-10-28T10:39:40Z

Conclusion : carte 1940

← Version précédente		Version du 28 octobre 2011 à 12:39
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			[[Fichier:Mareth-1939.jpg\|center\|600 px\|Carte 1/50.000 - Edition 1940 (Cliquer pour agrandir)]]

Bertrand bouret : mep

2008-06-15T10:39:38Z

mep

← Version précédente		Version du 15 juin 2008 à 12:39
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	__TOC__		__TOC__
	==Édification==		==Édification==
	[[Image:Antichar Mareth.jpg\|~~framed~~\|Fossé antichar]][[Image:Commandement Mareth.jpg\|~~framed~~\|left\|Casemates de commandement et antichar]][[Image:Transmissions Mareth.jpg\|~~framed~~\|left\|Casemate transmissions]]Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.		[[Image:Mareth_11-39_article.jpg\|right\|200px\|Pose de barbelés]]
			[[Image:Antichar Mareth.jpg\|right\|200px\|Fossé antichar]][[Image:Commandement Mareth.jpg\|200px\|left\|Casemates de commandement et antichar]][[Image:Transmissions Mareth.jpg\|200px\|left\|Casemate transmissions]]
			[[Image:Tourelle Mareth extérieur.jpg\|right\|200px\|Extérieur de la tourelle démontable]]

			Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.

	Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.		Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.

	~~[[Image:Tourelle Mareth extérieur.jpg\|right\|Extérieur de la tourelle démontable]]~~La ligne Mareth illustre également l’option, retenue après de longues tergiversations : hypothèse d’une guerre de position, assez longue, plutôt qu’une guerre de mouvement, rapide, menée par des professionnels, et dont l’arme blindée aurait été le pivot principal, selon la théorie défendue avec acharnement par le commandant Charles De Gaulle (« Vers l’armée de métier », 1934) mais recueillant très peu d’échos en France, et toute l’attention d’un Gaderian en Allemagne...		La ligne Mareth illustre également l’option, retenue après de longues tergiversations : hypothèse d’une guerre de position, assez longue, plutôt qu’une guerre de mouvement, rapide, menée par des professionnels, et dont l’arme blindée aurait été le pivot principal, selon la théorie défendue avec acharnement par le commandant Charles De Gaulle (« Vers l’armée de métier », 1934) mais recueillant très peu d’échos en France, et toute l’attention d’un Gaderian en Allemagne...
	[[Image:Tourelle Mareth intérieur.jpg\|left\|~~framed~~\|Intérieur de la tourelle démontable]]		[[Image:Tourelle Mareth intérieur.jpg\|left\|200px\|Intérieur de la tourelle démontable]]
	L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :		L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :
	Certaines casemates ont accueilli en les coiffant, les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort courant pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.		Certaines casemates ont accueilli en les coiffant, les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort courant pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.
	~~[[Image:Tirailleur Ligne Mareth.jpg\|left\|framed\|Tirailleurs sénégalais sur la ligne]]~~
	==La 2<sup>e</sup> guerre mondiale==		==La 2<sup>e</sup> guerre mondiale==
			[[Image:Tirailleur Ligne Mareth.jpg\|left\|200px\|Tirailleurs sénégalais sur la ligne]]

	De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.		De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.

Ligne 40 :		Ligne 46 :

	==Conclusion==		==Conclusion==
			[[Image:Musée Mareth.jpg\|right\|200px\|le Musée]]
	La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.		La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.
	Elle est aujourd’hui entre les mains de l’Armée Tunisienne qui en assure désormais la garde ainsi que du musée retraçant son histoire dans le village de Mareth.~~[[Image:Musée Mareth.jpg\|right\|le Musée]]~~		Elle est aujourd’hui entre les mains de l’Armée Tunisienne qui en assure désormais la garde ainsi que du musée retraçant son histoire dans le village de Mareth.


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MORGANA : Ortho

2008-04-07T09:17:40Z

Ortho

← Version précédente		Version du 7 avril 2008 à 11:17
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	[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]		[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]

	[[Image:Plan Ligne Mareth.gif\|thumb\|left]]La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de [[Mareth - Ville\|Mareth]] vers [[~~Tatahouine~~ - Ville\|Tataouine]], s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant [[Djerba - Ville\|Djerba]] l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.		[[Image:Plan Ligne Mareth.gif\|thumb\|left]]La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de [[Mareth - Ville\|Mareth]] vers [[Tataouine - Ville\|Tataouine]], s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant [[Djerba - Ville\|Djerba]] l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.
	__TOC__		__TOC__
	==Édification==		==Édification==

Gandolphe : /* La 2^e guerre mondiale */

2008-03-11T13:09:42Z

La 2<sup>e</sup> guerre mondiale

← Version précédente		Version du 11 mars 2008 à 15:09
Ligne 18 :		Ligne 18 :
	La signature de l’armistice le 22 juin 1940 à la suite de la défaite de la France a eu pour conséquence le démantèlement de ces défenses sous la conduite d’une commission allemande et italienne.		La signature de l’armistice le 22 juin 1940 à la suite de la défaite de la France a eu pour conséquence le démantèlement de ces défenses sous la conduite d’une commission allemande et italienne.

	Plus tard, l’annexion de la France de Vichy décidée par Hitler à la suite du débarquement allié en Afrique du Nord, a ~~décidé de~~ l’entrée des troupes allemandes en Tunisie le 1er décembre 1942, la logistique étant encore bien assurée à partir de la proche Sicile.		Plus tard, l’annexion de la France de Vichy décidée par Hitler à la suite du débarquement allié en Afrique du Nord, a provoquè l’entrée des troupes allemandes en Tunisie le 1er décembre 1942, la logistique étant encore bien assurée à partir de la proche Sicile.
	L’opinion des français de Tunisie penchait favorablement pour le pétainisme, convaincue que le Maréchal Pétain n’avait guère d’autre choix que de composer avec l’adversaire dans l’attente d’on ne sait trop quel hypothétique sursaut qui amènerait la revanche.		L’opinion des français de Tunisie penchait favorablement pour le pétainisme, convaincue que le Maréchal Pétain n’avait guère d’autre choix que de composer avec l’adversaire dans l’attente d’on ne sait trop quel hypothétique sursaut qui amènerait la revanche.
	L’Afrique du nord française n’était d’ailleurs pas beaucoup encline à mieux accueillir les Alliés que les troupes germano-italiennes à la suite des épisodes du débarquement américain au Maroc, et surtout des pertes infligées à la flotte française à [[1940 ALGERIE MERS EL KEBIR Attaque Anglaise (3 juillet)\|Mers El Kebir]] par la Royal Navy. Ces incidents graves venaient alimenter le trouble régnant dans les esprits, ajoutant à la confusion issue de ~~l’incompréhensive~~ débâcle de 1940.		L’Afrique du nord française n’était d’ailleurs pas beaucoup encline à mieux accueillir les Alliés que les troupes germano-italiennes à la suite des épisodes du débarquement américain au Maroc, et surtout des pertes infligées à la flotte française à [[1940 ALGERIE MERS EL KEBIR Attaque Anglaise (3 juillet)\|Mers El Kebir]] par la Royal Navy. Ces incidents graves venaient alimenter le trouble régnant dans les esprits, ajoutant à la confusion issue de l’incompréhensible débâcle de 1940.

	Entre temps les troupes italiennes avaient choisi de diriger leur offensive contre les anglais d’Égypte afin de contrôler les ressources provenant du moyen orient, transitant par Suez.		Entre temps les troupes italiennes avaient choisi de diriger leur offensive contre les anglais d’Égypte afin de contrôler les ressources provenant du moyen orient, transitant par Suez.
Ligne 37 :		Ligne 37 :
	La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.		La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.

	En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’Est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud. Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).		En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’Est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud. Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).

	==Conclusion==		==Conclusion==
	La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.		La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.

MORGANA : Mise en forme + images

2008-03-10T15:31:05Z

Mise en forme + images

Marino : liens villes

2008-03-10T11:23:13Z

liens villes

← Version précédente		Version du 10 mars 2008 à 13:23
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	[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]		[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]
	La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de Mareth vers Tataouine, s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant Djerba l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.
			La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de [[Mareth - Ville\|Mareth]] vers [[Tatahouine - Ville\|Tataouine]], s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant [[Djerba - Ville\|Djerba]] l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.

	Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.		Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.

MORGANA : ortho + lien

2008-03-10T10:34:52Z

ortho + lien

Gandolphe le 10 mars 2008 à 08:14

2008-03-10T08:14:22Z

← Version précédente		Version du 10 mars 2008 à 10:14
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	~~La Ligne Mareth,~~		La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de Mareth vers Tataouine, s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant Djerba l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou .








	La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de Mareth vers Tataouine, s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant Djerba l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou .

	Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.		Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.
Ligne 36 :		Ligne 27 :
	Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.		Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.

	C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la 8éme armée britannique, appuyée par la 2éme division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.		C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la 8éme armée britannique 8principalement des néozélandais), appuyée par la 2éme division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.
	La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense ~~en son centre~~.		La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.
	En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud . Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).		En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud . Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).

Ligne 44 :		Ligne 35 :


			Tour sur Google Earth : Voir « Mareth line » la trace des tranchées demeure lisible.

	~~Crédit photographique : Wikipedia , Eltunisiano~~

	Tour sur Google Earth : Voir « Mareth line »


	~~Source~~ . ~~GOOGLE EARTH~~

Gandolphe : 36-43 TUNISIE LIGNE MARETH déplacé vers TUNISIE LIGNE MARETH

2008-03-10T07:56:13Z

36-43 TUNISIE LIGNE MARETH déplacé vers TUNISIE LIGNE MARETH

← Version précédente	Version du 10 mars 2008 à 09:56
(Aucune différence)

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	[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]		[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]

	La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de [[Mareth - Ville\|Mareth]] vers [[Tatahouine - Ville\|Tataouine]], s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant [[Djerba - Ville\|Djerba]] l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.		[[Image:Plan Ligne Mareth.gif\|thumb\|left]]La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de [[Mareth - Ville\|Mareth]] vers [[Tatahouine - Ville\|Tataouine]], s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant [[Djerba - Ville\|Djerba]] l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.
			__TOC__
	Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.		==Édification==
			[[Image:Antichar Mareth.jpg\|framed\|Fossé antichar]][[Image:Commandement Mareth.jpg\|framed\|left\|Casemates de commandement et antichar]][[Image:Transmissions Mareth.jpg\|framed\|left\|Casemate transmissions]]Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.

	Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.		Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.

	La ligne Mareth illustre également l’option, retenue après de longues tergiversations : hypothèse d’une guerre de position, assez longue, plutôt qu’une guerre de mouvement, rapide, menée par des professionnels, et dont l’arme blindée aurait été le pivot principal, selon la théorie défendue avec acharnement par le commandant Charles De Gaulle (« Vers l’armée de métier », 1934) mais recueillant très peu d’échos en France, et toute l’attention d’un Gaderian en Allemagne...		[[Image:Tourelle Mareth extérieur.jpg\|right\|Extérieur de la tourelle démontable]]La ligne Mareth illustre également l’option, retenue après de longues tergiversations : hypothèse d’une guerre de position, assez longue, plutôt qu’une guerre de mouvement, rapide, menée par des professionnels, et dont l’arme blindée aurait été le pivot principal, selon la théorie défendue avec acharnement par le commandant Charles De Gaulle (« Vers l’armée de métier », 1934) mais recueillant très peu d’échos en France, et toute l’attention d’un Gaderian en Allemagne...
			[[Image:Tourelle Mareth intérieur.jpg\|left\|framed\|Intérieur de la tourelle démontable]]

	L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :		L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :
	Certaines casemates ont accueilli en les coiffant, les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort courant pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.		Certaines casemates ont accueilli en les coiffant, les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort courant pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.
			[[Image:Tirailleur Ligne Mareth.jpg\|left\|framed\|Tirailleurs sénégalais sur la ligne]]
			==La 2<sup>e</sup> guerre mondiale==
	De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.		De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.

Ligne 26 :		Ligne 27 :
	La ligne Mareth est donc échue indemne et sans coup férir aux mains des forces de l’Axe : Elle n’a par conséquent jamais eu aucune utilité pour la France, pas même dissuasive, bien au contraire.		La ligne Mareth est donc échue indemne et sans coup férir aux mains des forces de l’Axe : Elle n’a par conséquent jamais eu aucune utilité pour la France, pas même dissuasive, bien au contraire.

	Le démantèlement de ce dispositif défensif, tombé intact aux mains des forces de l’axe, était déjà avancé lorsque Rommel entrepris le ~~replis~~ de ses troupes hors de Tripolitaine. La ligne Mareth réarmée en catastrophe sur ses instructions s’est retournée contre les Alliés, incluant la France conceptrice et réalisatrice de l’ouvrage.		Le démantèlement de ce dispositif défensif, tombé intact aux mains des forces de l’axe, était déjà avancé lorsque Rommel entrepris le repli de ses troupes hors de Tripolitaine. La ligne Mareth réarmée en catastrophe sur ses instructions s’est retournée contre les Alliés, incluant la France conceptrice et réalisatrice de l’ouvrage.

	Elle était restée militairement présente parmi les alliés. Les troupes françaises libres d’Afrique ont d’ailleurs amplement contribué avec la première brigade française libre du général Kœnig en mai-juin 1942, en clouant Rommel à Bir Hakeim à sauver la mise du 8e corps d’armée anglais. Les français se sont interposés avec un stupéfiant acharnement 16 jours durant entre ce corps d’armée et Rommel, créant les conditions d’un premier coup d’arrêt à El Alamein, puis favorisant une longue série de contre offensives menant à la reddition définitive de l’Afrika Korps, incorporant les troupes de Mussolini, dans le cap Bon, un an plus tard.		Elle était restée militairement présente parmi les alliés. Les troupes françaises libres d’Afrique ont d’ailleurs amplement contribué avec la première brigade française libre du général Kœnig en mai-juin 1942, en clouant Rommel à Bir Hakeim à sauver la mise du 8e corps d’armée anglais. Les français se sont interposés avec un stupéfiant acharnement 16 jours durant entre ce corps d’armée et Rommel, créant les conditions d’un premier coup d’arrêt à El Alamein, puis favorisant une longue série de contre offensives menant à la reddition définitive de l’Afrika Korps, incorporant les troupes de Mussolini, dans le cap Bon, un an plus tard.
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	Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.		Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.

	C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la 8e armée britannique (principalement des néozélandais), appuyée par la 2e division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.		[[Image:Hurricanes Mareth.jpg\|framed\|center\|Bombardement par des Hurricanes]]C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la 8e armée britannique (principalement des néozélandais), appuyée par la 2e division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.

	La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.		La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.

	En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’Est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud. Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).		En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’Est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud. Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).
			==Conclusion==
	La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.		La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.
	Elle est aujourd’hui entre les mains de l’Armée Tunisienne qui en assure désormais la garde ainsi que du musée retraçant son histoire dans le village de Mareth.		Elle est aujourd’hui entre les mains de l’Armée Tunisienne qui en assure désormais la garde ainsi que du musée retraçant son histoire dans le village de Mareth.[[Image:Musée Mareth.jpg\|right\|le Musée]]


	''(Tour sur Google Earth : Voir « Mareth line » la trace des tranchées demeure lisible.)''		''(Tour sur Google Earth : Voir « Mareth line » la trace des tranchées demeure lisible.)''

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	La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de Mareth vers Tataouine, s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant Djerba l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou .		[[Catégorie:HISTOIRE]] [[Catégorie:TUNISIE\|Mareth]]
			La ligne Mareth est située au sud de la Tunisie, étendue de Mareth vers Tataouine, s’étirant sur plus d’une quarantaine de kilomètres barrant peu avant Djerba l’axe de communication nord-sud qui longe la côte en remontant de Lybie, prolongée à l’Est par les premières falaises de l‘Atlas. Cette ligne de défense est en partie construite le long de l’oued Zigzaou.

	Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.		Le dispositif a été édifié de 1936 à 1940 par l’armée française comme protection contre les troupes fascistes de l’axe, l’armée italienne basée en Tripolitaine (Libye) alors colonie sous administration du Royaume d’Italie.

	Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.		Cet ouvrage défensif a été inspiré de la même stratégie que la ligne Maginot, sans toutefois vouloir rivaliser avec le haut niveau de perfectionnement et d’efficacité des équipements et installations : la plupart des forts de la ligne Maginot ont suffisamment inspiré le respect pour qu’ils aient presque tous pu rester intacts et en ordre de combat jusqu’à la signature de l’armistice en 1940.

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	L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :		L’armement de divers points d’appui de la ligne Mareth témoigne de façon manifeste de l’hypothèse stratégique initiale :
	Certaines casemates ont accueilli en les coiffant , les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort ~~courrant~~ pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.		Certaines casemates ont accueilli en les coiffant, les tourelles de char démontées de leurs châssis, puis remontées à poste de tir fixe, provenant d’une série de chars D1. Ces chars D1 ont été transférés en Tunisie à l’Armée d’Afrique lors de la première livraison au 1er bataillon du 507e RCC à Metz d’une première série de 50 chars Renault D2 plus performants mais dont le programme de production est resté insuffisant et trop tardif du fait à la fois des choix stratégiques et des retards éprouvés par les ateliers d’armement pour livrer les châssis. Ces retards ont principalement été dus aux grèves des ouvriers de l’armement inspirés par le fort courant pacifiste issu du pacte germano-soviétique et les espoirs de paix hérités du front populaire.

	De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.		De fait, l’ensemble de la ligne Mareth n’était qu’en partie achevé et équipé au jour de la reddition française en 1940.

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	Plus tard, l’annexion de la France de Vichy décidée par Hitler à la suite du débarquement allié en Afrique du Nord, a décidé de l’entrée des troupes allemandes en Tunisie le 1er décembre 1942, la logistique étant encore bien assurée à partir de la proche Sicile.		Plus tard, l’annexion de la France de Vichy décidée par Hitler à la suite du débarquement allié en Afrique du Nord, a décidé de l’entrée des troupes allemandes en Tunisie le 1er décembre 1942, la logistique étant encore bien assurée à partir de la proche Sicile.
	L’opinion des français de Tunisie penchait favorablement pour le pétainisme, convaincue que le Maréchal Pétain n’avait guère d’autre choix que de composer avec l’adversaire dans l’attente d’on ne sait trop quel hypothétique sursaut qui amènerait la revanche.		L’opinion des français de Tunisie penchait favorablement pour le pétainisme, convaincue que le Maréchal Pétain n’avait guère d’autre choix que de composer avec l’adversaire dans l’attente d’on ne sait trop quel hypothétique sursaut qui amènerait la revanche.
	L’Afrique du nord française n’était d’ailleurs pas beaucoup encline à mieux accueillir les Alliés que les troupes germano-italiennes à la suite des épisodes du débarquement américain au Maroc, et surtout des pertes infligées à la flotte française à Mers El Kebir par la Royal Navy. Ces incidents graves venaient alimenter le trouble régnant dans les esprits, ajoutant à la confusion issue de l’incompréhensive débâcle de 1940.		L’Afrique du nord française n’était d’ailleurs pas beaucoup encline à mieux accueillir les Alliés que les troupes germano-italiennes à la suite des épisodes du débarquement américain au Maroc, et surtout des pertes infligées à la flotte française à [[1940 ALGERIE MERS EL KEBIR Attaque Anglaise (3 juillet)\|Mers El Kebir]] par la Royal Navy. Ces incidents graves venaient alimenter le trouble régnant dans les esprits, ajoutant à la confusion issue de l’incompréhensive débâcle de 1940.

	Entre temps les troupes italiennes avaient choisi de diriger leur offensive contre les anglais ~~d’Egypte~~ afin de contrôler les ressources provenant du moyen orient, transitant par Suez.		Entre temps les troupes italiennes avaient choisi de diriger leur offensive contre les anglais d’Égypte afin de contrôler les ressources provenant du moyen orient, transitant par Suez.
	Le fiasco des opérations italiennes a déterminé l’urgente entrée en action de Rommel venu en renfort avec Von Arnim.		Le fiasco des opérations italiennes a déterminé l’urgente entrée en action de Rommel venu en renfort avec Von Arnim.

	La ligne Mareth est donc échue indemne et sans coup férir aux mains des forces de l’Axe : Elle n’a par conséquent jamais eu aucune utilité pour la France, pas même dissuasive, bien au contraire.		La ligne Mareth est donc échue indemne et sans coup férir aux mains des forces de l’Axe : Elle n’a par conséquent jamais eu aucune utilité pour la France, pas même dissuasive, bien au contraire.
	Le démantèlement de ce dispositif défensif, tombé intact aux mains des forces de l’axe, était déjà avancé lorsque Rommel entrepris le replis de ses troupes hors de Tripolitaine . La ligne Mareth réarmée en catastrophe sur ses instructions s’est retournée contre les Alliés, incluant la France conceptrice et réalisatrice de l’ouvrage.

	Elle était restée militairement présente parmi les alliés. Les troupes françaises libres d’Afrique ont d’ailleurs amplement contribué avec la première brigade française libre du général Kœnig en mai-juin 1942, en clouant Rommel à Bir Hakeim à sauver la mise du ~~8éme~~ corps d’armée anglais. Les français se sont interposés avec un stupéfiant acharnement 16 jours durant entre ce corps d’armée et Rommel, créant les conditions d’un premier coup d’arrêt à El Alamein, puis favorisant une longue série de contre offensives menant à la reddition définitive de l’Afrika Korps, incorporant les troupes de Mussolini, dans le cap Bon, un an plus tard.		Le démantèlement de ce dispositif défensif, tombé intact aux mains des forces de l’axe, était déjà avancé lorsque Rommel entrepris le replis de ses troupes hors de Tripolitaine. La ligne Mareth réarmée en catastrophe sur ses instructions s’est retournée contre les Alliés, incluant la France conceptrice et réalisatrice de l’ouvrage.

			Elle était restée militairement présente parmi les alliés. Les troupes françaises libres d’Afrique ont d’ailleurs amplement contribué avec la première brigade française libre du général Kœnig en mai-juin 1942, en clouant Rommel à Bir Hakeim à sauver la mise du 8e corps d’armée anglais. Les français se sont interposés avec un stupéfiant acharnement 16 jours durant entre ce corps d’armée et Rommel, créant les conditions d’un premier coup d’arrêt à El Alamein, puis favorisant une longue série de contre offensives menant à la reddition définitive de l’Afrika Korps, incorporant les troupes de Mussolini, dans le cap Bon, un an plus tard.

	Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.		Rommel et les troupes italiennes se sont repliés sur la ligne Mareth, de nouveau équipée des ses armement, réaménagée, dès le mois suivant le second coup d’arrêt de l’Axe à El Alamein.

	C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la ~~8éme~~ armée britannique ~~8principalement~~ des néozélandais), appuyée par la ~~2éme~~ division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.		C’est au cour de l’offensive menée par Montgomery à la tête de la 8e armée britannique (principalement des néozélandais), appuyée par la 2e division blindée du général Leclerc, que les alliés ont heurté de front en mars 1943 la ligne Mareth, à présent tenue par divers morceaux d’armée italienne reconstituant l’Afrika Korps, placés sous les ordres du général Messe.
	La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.		La ligne de défense, épousant la berge de l’oued Zigzaou, s’est révélée particulièrement efficace contre les assauts des chars de Montgomery et de Leclerc , le lit plus ou moins encaissé de l’Oued faisant office de fossé anti-char. Les alliés ne virent aucune de leurs actions aboutir de façon décisive, même après avoir enfoncé temporairement la ligne de défense à Zarat.
	En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par ~~l’est~~ vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud . Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).		En fin de compte, la ligne Mareth fut contournée à l’instar de la ligne Maginot , par l’Est vers Matmata . Les troupes de Messe ayant réussi leur repli, il ne restait alors plus d’obstacle significatif à la déroute finale de l’Afrika Korps prise en tenailles par les armées américaines venues de l’Est (pourtant malmenées à Kasserine) et les britanniques remontant du Sud. Il ne demeurait plus qu’un adversaire encore puissant, même s’il était toujours mal appuyé (les britanniques avaient pu confirmer entre temps leur suprématie aérienne et navale en Méditerranée).

	La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.		La ligne Mareth, édifiée en vain par des français n’a été affrontée avec succès que par les erreurs de la stratégie française et, sans succès probant, par leurs armes unies à celles de leurs alliés.
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