« ALGERIE Chemins de fer » : différence entre les versions
(Grandes ligne du projet des chemins de fer Algériens.) |
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Ce fut Napoléon III qui encouragé par le duc de Morny (son demi-frère), qui à cette époque était Vice-Président de:Le Paris Orléans) appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée trés courte. | Ce fut Napoléon III qui encouragé par le duc de Morny (son demi-frère), qui à cette époque était Vice-Président de:Le Paris Orléans) appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée trés courte. | ||
Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild Ces études de projets ont été présentées en 1833 | |||
Le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 il prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la cote et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.Le programme prévoyait au départ de Constantine à Alger et vers Oran par un tracet donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat. | Le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 il prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la cote et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.Le programme prévoyait au départ de Constantine à Alger et vers Oran par un tracet donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat. Tel était définie la dorsale du réseau. | ||
Version du 23 mars 2005 à 17:10
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Historique des projets.
Ce fut Napoléon III qui encouragé par le duc de Morny (son demi-frère), qui à cette époque était Vice-Président de:Le Paris Orléans) appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée trés courte.
Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild Ces études de projets ont été présentées en 1833
Le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 il prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la cote et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.Le programme prévoyait au départ de Constantine à Alger et vers Oran par un tracet donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat. Tel était définie la dorsale du réseau.
Situation des Lignes
