« ALGERIE Chemins de fer » : différence entre les versions
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Ce fut '''Napoléon III''' avec le premier Décret Impérial date du '''8 Avril 1857'' qui prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la côte et se situant entre 50 à 80 Km de la mer. | Ce fut '''Napoléon III''' avec le premier Décret Impérial date du '''8 Avril 1857''' qui prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la côte et se situant entre 50 à 80 Km de la mer. | ||
Encouragé par le '''duc de Morny''' son demi-frère, qui à cette époque était Vice-Président de "Le Paris Orléans" - appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée d'existence trés courte. | Encouragé par le '''duc de Morny''' son demi-frère, qui à cette époque était Vice-Président de "Le Paris Orléans" - appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée d'existence trés courte. | ||
Version du 24 mars 2005 à 12:54
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Historique des créations de lignes
Décisions Historiques.
Ce fut Napoléon III avec le premier Décret Impérial date du 8 Avril 1857 qui prévoyait la construction d'une dorsale parallèle à la côte et se situant entre 50 à 80 Km de la mer.
Encouragé par le duc de Morny son demi-frère, qui à cette époque était Vice-Président de "Le Paris Orléans" - appelation réelle Compagnie du Chemin de fer d'Orléans. Le Duc de Morny fut un Président de la Compagnie du Grand Central qui eut une durée d'existence trés courte.
Le programme prévoyait, au départ, de Constantine à Alger et ensuite vers Oran selon un tracé donnant les bases du parcours par Aumale, Sétif, El Blidah, Orléansville Sainte Barbe du Tlélat.
Tel était définie la dorsale du réseau.
Les premières esquisses des plans du projet furent établies par Emile Pereire , soutenu par ses amis et confrères Saint-Simonniens et par la famille Rotschild Ces études de projets ont été présentées en 1833.
Situation des Lignes - Schéma d'ensemble
