« Algérie Chemin de Fer Philippeville à Constantine » : différence entre les versions
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::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.'' | ::''Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.'' | ||
En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied | En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied elle s'éloigne de la gorge du Rhummel et s éléve par deux courbes ; on dessert le Hamma et on parvient à Bizot. | ||
La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia). | La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia). | ||
Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued | Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued mida et, par un tunnel, parvient à la gare de Philippeville. | ||
''Guide Conti - 1912'' | |||
[[Utilisateur:Bertrand bouret|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre. | [[Utilisateur:Bertrand bouret|Bertrand]] 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre. | ||
Version du 27 mars 2005 à 18:03
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- La construction et l'exploitation de la ligne de Philippeville à Constantine a été concédée à une société anonyme la Compagnie de chemins de fer Algériens, cette concession a été accordée par les Lois du 20 juin, 11 juillet 1860. Cette société par actions acquises par des banques et des particuliers, et une partie des actions ont été mise en vente au public.
- On reviendra par aillieurs aux péripéties de la vie de cette société.
- La ligne Philipeville Constantine fut mise en service le 1 septembre 1870.
- Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'éléments pour développer. si ce n'est que des souvenirs de mon Grand père et arrière grand père 1846/1948.
En quittant la gare de Constantine, la ligne de Phillippeville pénètre dans une série de tunnels percés sous le Djebel Mecid, par le vallon de l'Oued Zied elle s'éloigne de la gorge du Rhummel et s éléve par deux courbes ; on dessert le Hamma et on parvient à Bizot. La voie s'abaisse vers la vallée de l'Oued Smendou qu'elle franchit et dont elle remonte la rive droite pour, après un tunnel, arriver à la station de Condé-Smendou. La ligne s'élève de nouveau, décrit une boucle étroite, passe en tunnel sous le col d'El Kantour, franchit un profond ravin, puis descend rapidement en faisant un lacet (tunnels) et gagne la gare du Col-des-Oliviers (buffet). La descente continue en dominant les vallées de l'Oued Ameur et de l'Oued Saf-Saf ; on parvient à Bougrina, desservant El -Arrouch, situé à 6 kil, à l'Est, au confluent du Saf-Saf et de l'Ensa ; il s'y tient un marché des plus importants, chaque semaine, où les huiles de Kabylie, les céréales, les laines, les peaux et les tissus sont l'objet de transactions considérables. Vient ensuite Robertville (service de voitures publiques pour Collo et d'autobus sur Djidjelli par El-Milia). Continuant à descendre on atteint l'Oued Saf-Saf à Saint-Charles (tram. pour Bône); la voie suivant le belle vallée parcourue par l'oued, dépasse Saf-Sat et Damrémont et, s'éloignant de la rivière, franchit l'Oued mida et, par un tunnel, parvient à la gare de Philippeville.
Guide Conti - 1912
Bertrand 27 mar 2005 à 10:10 (CEST) Ces horaires datent de 1880 environ. 86km500 en 4h14 dans un sens et 3h42 dans l'autre. Quel est le sens de la pente?;o)
