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Histoires Oran - Ville

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ECOLE MAGNAN FILLES à ORAN - Photos

Les transports

Autobus/Trolleybus

En remplacement des tramways, un réseau important d'autobus et des trolleybus assurait les liaisons entre le diverses parties de la ville.

Les liaisons en autobus et en tramway se prolongeaient jusque dans les faubourgs au sud et à l'est.

En 1959, toutes les lignes principales d'autobus partaient de la place Foch.

Pour les autobus :

la ligne 1 : vers Gambetta

la ligne 2 : vers Saint-Eugène

la ligne 3 : vers le cimetière (ancienne ligne de tramway qui partait de la place Karguentah).

la ligne 4 : vers Boulanger (ancienne ligne 8 du tramway).

la ligne 5 : vers le cimetière Musulman et les Planteurs.

la ligne 11 : Vers la route d'Arcole : c'est la ligne qui desservait les HLM de Gambetta où il y avait 2 arrêts (un en haut de la cité, au coin du A1 et l'autre en bas aux coin du B8). Venaient ensuite l'arrêt de la Cave Gay, l'arrêt route d'Arcole (à côté du cabinet du Docteur Poggioli), l'arrêt de la Place Gambetta qu'on appelait "Le Pont", l'arrêt de l'avenue de Tunis (près de l'hospice des vieillards), l’arrêt du Lycée Ali Chekkal, le cinéma Miramar, la Place des Victoires, la rue de la Vieille Mosquée(devant la clinique Couniot), le Lycée Lamoricière, le Bd Gallieni, le Bd Clemenceau (pas d'arrêt), la Rue d'Arzew arrêts devant la librairie Manhes et devant le cinéma Régent et la place Foch (le terminal).

la ligne 12 : vers Delmonte (ancienne ligne 7 des tramways).

la ligne 13 : vers la Smala et la zone industrielle.

la ligne 14 : vers Saint-Hubert

la ligne 22 : vers le Square Garson

la ligne 24 : vers la cité Petit

la ligne 32 : vers Victor Hugo

Pour les trolleybus :

la ligne 6 : faisait le trajet de la gare Maritime à Choupot, par la place Foch.

la ligne 7 : de la place Valéro à Eckmühl

la ligne 16 : de la Marine à Choupot

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Tous ces services étaient assurés par :

T.E.O.

Tramways Electriques d'Oran

53, avenue du Colonel Ben Daoud -

Téléphone 244-61 ou 244-62


Ouverture du stade municipal

Photos du 5 mai 1957